推進軌道規劃成網，助推軌道交通提速發展

　　這五年，我們全面推進軌道交通規劃成網。一是陸續取得城市軌道交通第三、四期共11條線路269公里（投資總額1822億元）建設規劃批復、可研報告批復，完成勘察設計和概算編制；二是取得永川線等4條市域（郊）鐵路約278公里規劃批復（投資總額約1000億元），2022年底軌道交通運營、在建總規模將實現850+公里目標；三是啟動城市軌道交通第五期建設規劃編制工作，“十四五”末通車和在建里程將達到1000公里。

　　隨著規劃線路的落地實施，我市軌道“環型+放射型”運營網絡基本形成，覆蓋機場、高鐵站、綜合樞紐、各大商圈等重要功能節點區域，有力支撐城市高效運行、人口及產業有效集聚、城市品質全面提升，進一步促進全市經濟社會健康持續發展，為“十四五”時期軌道交通提速發展、主城都市區高質量發展及加快成渝地區雙城經濟圈建設奠定了堅實基礎。

立足民生工程建設，提升公共交通乘客滿意度

　　這五年，我們加速建設民生工程。一是完成公交站場布局規劃，中心城區公交站場分布更加合理。建成公交站場35個，公交維保場2個，公交入場能力持續提升至68%，有效保障運營安全。二是新建公交優先道44條，共計217公里，頒布《重慶地方公交優先道建設標準》，早晚高峰公交優先道公交時速提高到17.7公里/小時，速度較非優先道提高18.8%，充分保障公交優先路權。三是建成16個一體化換乘首末站、新（改）建130余個公交港灣站、新建6個風雨連廊示范項目，公交與軌道換乘距離50米內覆蓋率提升到80%，不斷提升市民出行體驗，公軌換乘日均客流達到21.1萬人次。從第四輪軌道交通規劃開始，與軌道換乘的公交站已納入正線實施范圍，將實現與軌道站同步規劃、同步設計、同步建設、同步投用。

　　通過不斷加快公交站場、專用道等基礎設施建設，完善軌道站點周圍公交停靠站布局，增設、優化公交換乘線路，切實縮短軌道與公交換乘步行距離，提高公交軌道換乘效率，提升公共交通運營整體效率，城市交通擁堵得到有效緩解，市民出行獲得感、幸福感和安全感大幅提升。

海棠溪站風雨連廊示范項目

陳庹路公交首末站

推進TOD綜合開發，高質量推動集團轉型升級

　　這五年，我們積極探索TOD綜合開發。2017-2019年，以個案方式探索軌道上蓋開發，沙坪壩高鐵站TOD項目成功打造為國內首個高鐵上蓋項目。

　　2020年以來，配合市級部門陸續出臺綜合開發《實施意見》《實施方案》和《專項規劃》，在市委、市政府頂層設計指導下，集團全面開啟TOD綜合開發加速發展新時代，一是成立由方宇董事長擔任組長的TOD綜合開發領導小組，整合集團專業骨干力量，組建專業技術團隊；二是完善配套政策和技術標準體系，完成《綜合開發用地管理規定》《綜合開發一體化設計導則》編制，進一步完善政策體系；三是摸清土地資源，以《專項規劃》劃定的綜合開發區范圍為基礎，開展土地資源盡職調查，完成市級統籌推進項目范圍劃定；四是確定“出讓一批、儲備一批、研究一批”的滾動實施思路，深入推進TOD綜合開發工作，完成1號線、6號線國際征集，開展20余個TOD項目的策劃及城市設計工作；五是示范項目取得突破性進展，陸續實現紅旗河溝站、九曲河東站等4個TOD項目開工，完成微電園站、四公里停車場、海峽路變電站3個TOD綜合開發項目出讓，累計開發規模約63萬方，實現土地出讓收入45.3億元。重慶東站作為重慶市站城一體、產城融合的交通強國示范項目，總投資超過500億元。集團作為片區整治主體，按照高標準、高水平要求加快推進各項工作，投融資方案獲得市政府批復，城市設計深化方案陸續落地，地塊出讓取得突破。

　　秉承“建軌道就是建城市”“公共交通引領城市發展”的實踐理念，集團充分利用一體化的體制優勢，有序推進TOD綜合開發，高質量助推集團轉型發展，提升自我造血功能，實現公共交通可持續健康發展。

四公里停車場TOD項目效果圖

東站站城一體化項目意境圖

　　總工辦黨支部將在黨的二十大光輝指引下、在集團的堅強領導下，在加快構建新發展格局，著力推動高質量發展的藍圖勾勒下，奮力續寫新時代新篇章，為加快構建“軌道上的都市區”“公交上的生活圈”、不斷提升廣大市民的出行體驗展現開投智慧、貢獻開投力量！

　　（作者：高晶）